河钢集团在汽车用钢领域每年推出20多款新产品

200多项核心技术助力汽车轻量化

——以高质量供给融入双循环

3月18日，河钢邯钢邯宝冷轧厂，机声隆隆，一卷卷银亮色的1300兆帕方管用钢缓缓下线，并发往华北一家知名商用车的配套企业。

这是河钢集团生产的国内最高强度级别的方管用钢，性能更佳、寿命更长，用其制造的货车车斗较普通产品可减重45%左右。去年8月，该产品一经推向市场，销售火爆。目前，已批量供货山东、河南等地商用车零部件供应商，制成的产品辐射全国并出口中东、东南亚等地区。

虽然市场行情良好，但河钢邯钢技术中心技术主管刘自权并不满足。“现在汽车用钢更新换代太快了，每月都有新产品问世。”刘自权说，这款产品上市已有一段时间，国内钢厂正在加速追赶，河钢要想巩固市场优势地位，必须加紧研发更高质量的产品。

从冷轧车间来到板材成型实验室，刘自权一头扎进1500兆帕级别方管用钢的研究中。之前，他们已对这款新产品做了初步市场调研，客户潜在需求强烈。为此，他们集中精力摸索试验，已试制出了一些样品。

当前，钢铁行业面临产能过剩、同质化竞争等严峻挑战，钢企如何突围?

“把河钢产品提到一个新的高度上，是我们一直追求的目标。”在河钢人看来，面对全球化市场，制胜之道就是以高质量供给引领和创造新需求，更大范围、更深层次、更高水平融入全球产业链。

消费新需求在哪儿?河钢人瞄准了汽车轻量化。

近年来，随着各国对汽车安全和低碳环保的重视，汽车轻量化浪潮席卷全球。有研究数字显示，汽车空载情况下，约70%的油耗用在车身重量上，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%。重载荷、轻量化的高强方管用钢市场迎来“春天”。

虽然业内都知道高强方管用钢是个香饽饽，可国内能生产的钢厂却不多，光是酸轧边裂断带这一道难题，就难倒了众多钢厂。

“不要跟着市场后面跑，要做市场的引领者。”两年前，刘自权就带着技术团队决定攻克高强方管用钢生产工艺时，出乎所有人意料，他们瞄准的是1000兆帕级别。要知道，当时国内市场上主流的方管用钢还是700兆帕级别。

“我们有技术团队，有创新经验，敢于挑战前沿技术。”经多番试验，1000兆帕方管用钢样品生产出来了，检测后产品指标没有问题，技术团队喜出望外。

可没想到的是，山东一家客户试用产品后，却频频出现开裂问题。河钢邯钢派了几名专家过去，一时也找不到症结所在。

依托河钢集团全球技术研发平台，他们对用钢成分、工艺制度、关键参数等方面进行微调，制定了20多项改善措施，全新设计了一套精细化控制生产方案，终于解决了这个问题。

1000兆帕方管用钢出来后，他们没有停止创新步伐，随后又开始研发1300兆帕方管用钢，再次获得成功。

从1000兆帕到1300兆帕，再到1500兆帕，河钢的产品创新不仅体现在性能上，而且研发速度快，研发试验时间一般都在半年以内。

“市场不等人啊。”刘自权认为，高质量供给考验的是一个企业的科技创新实力，尤其是核心关键技术的创新能力。谁掌握科技创新的领先地位，谁就掌握未来发展的主动权。

目前，河钢集团在汽车用钢领域已形成了具有自主知识产权的200多项核心技术，每年推出20多款新产品，为汽车轻量化贡献了钢铁力量。从2014年到2020年，河钢品种钢比例由29.8%提升到75.8%。

其中，不少新技术、新产品实现国内首创。他们研制的高级别汽车稳定杆用钢40MnB5，碳含量更高，物理、焊接性能更好，产品质量达到国际先进水平;研制的国内最高强度1500兆帕免调质耐磨钢NM450TP，加工成厢体，可使载重自卸车车厢整体减重1/3，使用寿命增加2.5倍;研制的厚度为1.0毫米的超薄规格花纹板，用其生产的汽车底板重量降低17%，有力推动了特种车辆、挂车的轻量化。

更高质量的钢铁产品，为更好融入国内国际双循环提供了有利条件。目前，河钢集团控制运营海外资产突破百亿美元，商业网络遍及全球110多个国家和地区，跨国指数在我国钢铁企业排名第一。

标准高度和科技高度，决定了产品高度。针对高强方管用钢还没有国家标准可以遵循的问题，他们总结技术创新经验，率先制定出高强方管用钢企业标准，推动方管用钢向价值链高端推进。目前，河钢集团已有“汽车制动鼓用热连轧钢板及钢带”等企业标准获评省级企业标准“领跑者”，强化了先进标准对汽车行业发展的引领作用。

“未来，我们将积极促成和参与行业标准、国家标准的制定，以更高的门槛考验企业，为客户提供更高质量的产品，在全球化竞争中锻造响当当的中国品牌。”刘自权说。(记者 贡宪云)